Pavimento fresco en Phoenix agrega algo de alivio a los días de 110 grados

Por Jonathan Small • 31 de julio de 2023

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Phoenix se retuerce.

Durante los últimos 31 días, las temperaturas en la ciudad desértica han alcanzado o superado los 110 grados, superando el récord anterior de 18 días establecido en junio de 1974.

La histórica ola de calor azotó el suroeste a finales de junio y se extendió desde Texas hasta el desierto de California. Pero ha sido la ciudad de Phoenix la que lo ha sentido peor.

El calor está agotando los hospitales, la infraestructura de la ciudad y la paciencia de los residentes.

"Está desgastando a la gente", dijo al New York Times Kevin Conboy, asistente médico de Circle the City. "La temperatura de todos ronda los 100 grados. Todos se quejan de sentirse muy fatigados y cansados".

Pero algunas partes de la ciudad no se están calentando tanto, en parte gracias a una nueva tecnología de pavimento fresco diseñada para reflejar los rayos del sol hacia la atmósfera en lugar de absorber el calor como lo hace el asfalto oscuro.

La ciudad ha pintado más de 100 millas de carreteras con este material de revestimiento, según el sitio web de la ciudad. Los funcionarios de la ciudad dijeron que los pavimentos fríos "tenían una temperatura superficial promedio de 10,5 a 12 grados más baja que el asfalto tradicional al mediodía y durante las horas de la tarde".

El sitio web también dice que la temperatura del aire durante la noche sobre la acera fría es medio grado más baja que en superficies no revestidas.

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El Washington Post utilizó recientemente tecnología infrarroja para examinar si las afirmaciones de la ciudad sobre el enfriamiento del pavimento eran ciertas. En una calle, la temperatura promedio de la superficie sobre asfalto era de aproximadamente 154 grados Fahrenheit. La carretera tratada con un revestimiento especial tenía una temperatura promedio más fría de 130 grados.

"Con el despliegue de superficies frías y tecnología inteligente, podemos al menos compensar parte del efecto del calor urbano, si no compensarlo por completo, en el futuro", dijo David Hondula, director de la Oficina de Respuesta y Mitigación del Calor.

Phoenix es la primera ciudad estadounidense con una oficina dedicada a gestionar el calor extremo.

El tratamiento de enfriamiento del pavimento a base de agua es de dos a tres veces más caro que el sellado estándar. Con el tiempo, la ciudad quiere tratar 4.000 millas de carreteras residenciales.

El pavimento de la ciudad no es el único espacio público que Phoenix está tratando para combatir el calor. Investigadores de la Universidad Estatal de Arizona, la empresa de adhesivos 3M y la ciudad de Phoenix están experimentando con una nueva ramada en un parque para perros recubierta con enfriamiento radiativo pasivo diurno (PDRC).

El material tiene una mayor reflectancia solar y emisión térmica que los techos típicos, reflejando el calor a la atmósfera.

"Lo que encontramos en los estudios iniciales fueron algunos resultados positivos bastante sustanciales en términos de la capacidad de estos refugios revestidos para proporcionar un mejor entorno para los peatones", dijo Dave Sailor, director de la Facultad de Ciencias Geográficas y Planificación Urbana e investigador principal del proyecto. , dijo a ASU News.

"Redujo lo que se conoce como temperatura radiante media, pero también convección mucho menos calor a la cuenca de aire urbana, por lo que es una solución ganadora desde varias perspectivas".

El programa también ha experimentado con PRDC en paradas de autobús en el área de Phoenix.

"No existe una única solución general que funcione en todas partes, pero al probar estas estrategias de diseño, podemos reunir una cartera de soluciones que funcionan bien para proporcionar refrigeración al área metropolitana de Phoenix", afirmó Sailor.

Dice que aún se necesita más investigación para comprender todos los beneficios y consecuencias del enfriamiento del pavimento.